福克斯底盘解析 新款福克斯底盘改进

1．前悬挂。新福克斯的前悬挂是典型的麦弗逊式前悬挂。这种悬挂被车身较轻的紧凑型车和小型车广泛采用。前悬挂下摆臂与车轮摆动轴承的连接位置采用了单枢轴的设计，这样的设计使得转向更为精准，避免了双枢轴设计在高速转向时枢轴间干涉的问题。

2．后悬挂。新福克斯的后悬挂有一个专用的名字，叫做“SLA Control Blade”。SLA是“Short Long Arm”的缩写，意为长短臂。“Control Blade”指的是那根冲压而成的刀片状纵臂。这种“SLA Control Blade”后悬挂采用了弹簧与吸震筒分离设计、远离车辆中轴线的吸震筒布置等方法，相比普通不带纵向摆臂的五连杆独立悬挂而言，更节省空间。由于是独立后悬挂，因而在舒适性和运动性能方面要比扭转梁后悬挂要好一些。

3．前部底盘：新福克斯的前副车架是一体式的冲压件，前副车架后方的底盘加强件比老款相同位置的加强件更长，直接连接到车身上。

后部底盘：后副车架被设计在备胎槽下方。油箱位于后排座椅下方。福克斯的消音器从油箱旁边移到了车辆尾部，备胎槽下方。

4．后部底盘。新福克斯前轮位置带有轮毂板，轮毂板后方的车身没有喷底盘装甲一类的保护涂料。新福克斯后轮位置带有轮毂板，轮毂板后方的车身没有喷底盘装甲一类的保护涂料。但是在车身焊接位置有涂上防锈胶处理。